如何選擇濕式冷卻塔還是干式冷卻塔？
在選擇 玻璃鋼冷卻塔的時候當前尚不可能明確劃分濕式冷卻和干式冷卻的界限，只是在缺水的條件下不得不采用干式冷卻。所以在這里我們只能通過對比不同作者的研究成果來說明這個問題。一般認為：
(1)于式冷卻的基建投資高于濕式冷卻；
(2)干式冷卻的運行費用一般高于濕式冷卻，
(s)于式冷卻塔占地大于濕式冷卻塔；
(4)干式冷卻塔的運行缺陷(結(jié)冰、不嚴密性)多于濕式冷卻塔：
(5)干式冷卻塔選擇塔址不受水源影響；
(6)用直接空冷的干式冷卻塔，由于省去去汽器的高度，可降低汽輪機運行平臺。
干式冷卻在經(jīng)濟上的缺點，主要由節(jié)省用水來補償。此時，冷卻水的極限價格乃是*主要的標準。

因此，不言而瑜，濕式冷卻塔的蒸發(fā)損失、水霧、排污和化學(xué)更新所需要的補充水的價值，不會超過同樣運行條件的干式冷卻培所多花的基建投資和運行費用。
表5。7列出j了決定冷卻水極限價格的主要因素。

在簡化的假定下(相同功率的1：式冷卻利濕式冷卻設(shè)備投資相等)，瓦滕貝格(Wartenborg)‘h：’促出的干式冷卻和濕式冷卻的使用界限與燃料費、水費的關(guān)系如圖5—10所示。濕式冷卻或于式冷tV可達到的凝汽器壓力與汽輪機fA衙的關(guān)系，如圖5—11所承。

干式冷卻塔的設(shè)計參數(shù)：
1)自然通風(fēng)冷卻塔
冷卻幅寬10一25°
冷卻極限差15—34°P。
：2)機力通風(fēng)冷卻塔(歐洲型
冷卻幅寬3．5—25°F；
冷卻極限差l 5—45°F。
3＞機力通風(fēng)冷卻塔(美國型
冷卻田寬20°f；
冷卻極限差10一25f。